Ministerul Transporturilor a afișat pe site-ul instituției un proiect de Hotărâre de Guvern ce privește modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Nord – Aeroportul Internațional Henri Coandă București” – Faza II. Printre noutățile care apar în acest proiect se numără o viteză de deplasare crescută, până la 120 de km/oră, eletrificarea liniei de cale ferată, dar și realizarea unui tunel cu o lungime de patru kilometri.
Declarată lucrare de utilitate publică de interes național, calea ferată unește principala gară a Capitalei, de unde pleacă trenuri în toată țara și cel mai mare aeroport al României.
„Linia de cale ferată dintre AIHCB (Aeroportul Internațional Henri Coandă București, nota red.) şi Gara de Nord va permite transportul pasagerilor participanţi la evenimentele politice, culturale, sportive etc din Bucureşti, capitala României, precum și participarea la aceste tipuri de evenimente în alte orașe din România, prin facilitarea transportului către acestea”, spun cei de la Ministerul Transporturilor, de parcă mai era nevoie de vreo justificare pentru realizarea acestei legături rapide între cel mai mare aeroport din țară și Gara de Nord din Capitală.
Obiectivele principale ale proiectului de Hotărâre de Guvern, așa după cum apar acestea pe site-ul Ministerului Transporturilor, sunt următoarele:
„1. În cadrul lucrărilor de modernizare se va realiza o infrastructură și o suprastructură nouă pentru firul II al căii ferate Mogoșoaia – Balotești (Firul I fiind nou realizat în cadrul proiectului de dublare a intervalului Mogoșoaia – Balotești în anul 2020). Viteza maximă de circulație pentru trenurile de călători va fi de 120 km/h. Halta de mișcare Balotești se va sistematiza și se vor realiza peroane și facilități pentru accesul călătorilor și clădirea container CE. Se va electrifica linia de cale ferată pe secțiunea cuprinsă între Mogoșoaia și Balotești.
2. Realizarea din capătul Y al stației Balotești a unui racord de cale ferată electrificată la noul terminal (Terminalul est).
Lungimea liniei de racord, măsurată din capătul Y al Haltei de mișcare Balotești până în capătul din stația terminus este de aproximativ 7 km. Geometria traseului permite o viteză maximă de 120 km/h. Racordul de cale ferată va fi parțial în subteran pe o lungime de 4,130 km. Tunelul începe de la km 25+350 și se termină la km 29+480, iar Stația este cuprinsă între km 29+490 – km 29+753.”
În plus, va fi refăcut racordul de cale ferată la zona Cargo, pe același amplasament, linia având o lungime de 0,5 km.
Practic, va fi modernizat un traseu cu o lungime de 8,6 kilometri și va fi construit un traseu nou cu o lungime de 6,9 kilometri.
Valoarea totală a investiției (inclusiv TVA) este de 1.514.153 mii lei, adică puțin peste 300.000 de euro, iar durata de execuție este estimată la 36 de luni.
„Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile, de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, din veniturile proprii ale Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii”, se mai precizează în proiectul afișat pe site-ul Ministerului Transportului.
În prezent, călătoria cu trenul de la Gara de Nord la Aeroportul din Otopeni durează aproximativ 20 – 25 minute, iar un bilet costă 5,5 lei.
