Intitulată pompos „Dotarea birourilor vamale de frontieră cu sisteme de scanare autovehicule și containere (sisteme de securitate) și înființarea Centrului național de analiză imagistică în cadrul căruia se vor integra sistemele de scanare autovehicule și containere din dotarea A.V.R.””, investiția care vizează modernizarea vămilor începe în sfârșit, să prindă contur. După mulți ani de bâlbe și minciuni, România va avea, în sfârșit, la principalele puncte vamale sisteme de scanare cu raze X.
Opt ani de zile la vămile din România a funcționat un singur scanner, alte 15 fiind declarate „decedate”, adică iremediabil defectate. Opt ani de zile nu s-a găsit un „Dorel” mai deștept care să le repare și să le întrețină. A urlat presa că evaziunea este protejată chiar de oficialități, din cauza nepăsării de a instala scannere, a țipat coana Europa că se trece pe la noi prin vamă ca prin brânză, degeaba. Abia acum, când au venit banii din PNRR și când bugetul secătuit al țării o cere, autoritățile reușesc să doteze punctele vamale cu aparatura menită a-i descuraja pe traficanți și evazioniști.
„Au ajuns în țară primele scannere”, scrie pe facebook plin de mândrie Marcel Boloș, ministrul Finanțelor.
„O să aibă vreodată România scannere în vămi?”, am fost întrebat recent într-un interviu. Greaua moștenire a fost mult prea des invocată. Când am preluat mandatul am ales să am o abordare diferită. Să arăt că ușor ușor lucrurile se pot mișca.
Transmiteam în decembrie că a fost semnat contractul și că vom cumpăra din bani europeni 26 sisteme noi de scanare cu raze X pentru inspectarea mărfurilor care intră în țară. Mulți se așteptau probabil la o perioadă de liniște după asta.
Ei bine nu, astăzi vă anunț că s-a făcut deja recepția pentru două scannere, unul relocabil la Giurgiulești și altul mobil la Albița. Ambele vor fi operaționale la finalul lunii viitoare.
Subliniez că procesul nu presupune doar să amplasăm scannerele în punctele stabilite, ci înseamnă și realizarea lucrărilor de construcții pentru asigurarea respectării normelor de protecție radiologică în exploatarea echipamentelor”, ne informează Boloș.
Acesta mai scrie pe facebook că a băgat vameșii în ședință, pe tema controalelor de la frontieră.
„Nu ne oprim aici. Astăzi (9 februarie, nota red.) am avut o ședință amplă cu noua conducere a Vămii, în care am vorbit despre mecanismele de combatere a contrabandei și fraudei la frontiere.
Lucrurile sunt în direcția bună, așa că la finalul anului vom avea deja opt scannere funcționale”.
Întregul proiect trebuie finalizat până la data de 31 decembrie 2027 și beneficiază de o finanțare nerambursabilă în valoare de 34.060.459 euro.
Povestea controalelor la vamă folosind sisteme de scanare cu raze X este una tipic românească.
Singurul scanner funcțional, aflat în portul Constanța, a împlinit deja majoratul. Acesta ar fi fost cumpărat în urma vizitei efectuată în China de fostul premier Adrian Năstase. „Atât de mult și-au dorit chinezii să-și amplaseze tehnica în port, încât Administrația Porturilor a cumpărat scannerul. Asta deși noi aveam finanțare prin proiectul PHARE al Uniunii Europene”, a declarat un fost oficial guvernamental, pentru Europa Liberă.
Restul de 15 scannere nu au mai funcționat din anul 2016 din motive ce par greu de crezut: nu a avut cine să asigure serviciile de mentenanță, așa încât Comisia Națională pentru Controlul Activităților Nucleare a decis să nu prelungească autorizația de utilizare.
Au existat și oficiali care au ridicat problema scannerelor de la vamă și nu oriunde, ci chiar în Consiliul Suprem de Apărare a Țării.
„Nu se vrea să avem scanere în vămi. Stricarea acestor scanere s-a făcut lovindu-le cu TIR-urile, chipurile accidental, și nu au mai putut fi folosite în scopul pentru care au fost instalate. Toate cifrele indică faptul că lipsa acestor scanere din punctele de intrare și ieșire din țară aduce un prejudiciu puternic la bugetul de stat. Vă dau un exemplu din zona de țigări, cel puțin un miliard este pe an suma care, în loc să intre în buget, se duce pe piața neagră” spunea în 2021 fostul ministru al Finanțelor, Eugen Teodorovici.
Conform datelor oficiale, prin Portul Constanța, mai exact Vama Constanța Sud, principalul punct de acces al mărfurilor de import venite în mare majoritate din China, trec zilnic 300 de importuri, iar taxa pe valoare adăugată ar trebui încasată chiar la vamă.
